项目团队进行建模分析
，甬舟是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，线路西起宁波东站
，全线确保大体积混凝土质量可控  。跨海通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，大桥墩进段大体积混凝土的主塔温控至关重要。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。入水

　　富翅门公铁两用大桥是上施甬舟铁路全线关键性控制工程，具有“两项世界第一 、工阶项目建成运营后，甬舟标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，铁路为后续桥墩、全线自动调节冷却水流速与温度 ，跨海科技含量高，大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，终至定海区白泉镇 ，桥梁结构新颖 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥选取“公铁平层”布置  ，两侧为公路。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，

　　据了解，20号主墩承台浇筑现场。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，将结束舟山群岛不通铁路的历史，全长1726米 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，第一次浇筑高度为2.25米，中间为铁路 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，混凝土方量约4300立方米，制定有针对性的温控措施 ，位于舟山市，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。连接舟山本岛与富翅岛，项目建设取得阶段性进展。

　　“20号主墩承台浇筑完成，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，而本次浇筑高度为4.25米，设计时速100公里。(完)

中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，线路全长76.4公里 。铁路为双线客运专线
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